Selon le correspondant économique de l'IRNA, Qasem Abdollahi s’exprimant en marge de la 9e Exposition internationale du transport ferroviaire devant des journalistes le vendredi 28 mai : « Des plans ont été élaborés pour la production de locomotives iraniennes. L'industrie des locomotives en tête de l'industrie du transport ferroviaire et, en raison de problèmes liés aux sanctions et au financement en devises, le programme de production de locomotives iraniennes (Pars 33) est à l'ordre du jour. »
Ce membre de l'Association des compagnies de transport ferroviaire a poursuivi : « Il existe une capacité de production mensuelle de ce type de locomotive et le coefficient de préparation de cette locomotive est de 88 % en moyenne. »
Selon l'activiste ferroviaire, la locomotive a une puissance de 3 300 chevaux et grâce à l'utilisation de la technologie « à microprocesseur », sa puissance est augmentée de 30 % en bi-mode.
Abdollahi a précisé : « Le coût de production de la locomotive iranienne « Pars 33 » est d'au moins 25 % inférieur au prix des locomotives étrangères, ce qui est économique dans la situation actuelle du pays. »
Se référant au rôle du secteur privé dans les déplacements via le réseau ferroviaire l’année dernière, il a poursuivi : « En 1400 les entreprises du secteur privé ont déplacé environ 40 % par le réseau ferroviaire du pays, ce qui est significatif. »
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